• Unit6 [6号機] Koga
• Unit5 [5号機] Eagle
• Unit4 [4号機] Wing
• Unit3 [3号機] OWL
• Unit2 [2号機] Practice
• Unit1 [1号機] KGUS09
• Special Vehicle [工学院大学トランスポーター]

Unit6 [6号機] Koga

世界初のサスペンションとフレーム技術「Grand Frame Suspension (GFS)」 と「 Reverse Tire Wall (RTW)」

前輪に採用した新技術「Grand Frame Suspension (GFS)」は、内部フレームを必要とせず、シャシから支えて操舵も可能な新しいサスペンションです。後輪に採用した「 Reverse Tire Wall (RTW)」は、ボディ側面から直接タイヤが組み付き、タイヤでボディを支える革新的技術。 車体内部のタイヤを支えるフレームが不要となり、狭いボディにサスペンションを格納できたことで、空力性能が向上しました。

ハイドロニューマチック・サスペンション＋非線形ばね

前回大会で技術賞「テクニカルイノベーションアワード」を受賞したサスペンションの技術を改良。電気エネルギーを使わずに、車体のピッチ方向の姿勢を自動調整して、空力性能が最も良い状態に保ちます。

Unit5 [5号機] Eagle

■スペック

全長：4,995mm　全幅：966mm　全高：973mm　重量：約150kg
2019年6月開発

“自然模倣”のデザインで空気抵抗を大幅削減

ソーラーパネルには人工衛星用太陽電池を搭載するなど、航空宇宙用の材料を利用した最新技術を搭載しています。車体先頭（ノーズ）は受ける風を車体後方へ綺麗に流すよう鷲（Eagle）のくちばしを模した形状で、“自然模倣”となる設計を行いました。また、学生自らが開発・設計した多くのアイデアを単胴型車両に取り入れ空気抵抗を大きく改善しました。

■戦歴

2019年	10月	ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ　5位 オーストラリア連邦科学産業研究機構(CSIRO)公認の技術賞「CSIROテクニカルイノベーションアワード」を受賞
2021年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ(国内)　準優勝
2022年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ(国内)　準優勝

日本初の技術も搭載

サイドウィンカーカバーには、学内で開発した日本初の「プラスチックを紫外線劣化から守る」ナノテク塗装が施されています。

ペーパークラフト

5号機Eagleのペーパークラフトが完成しました。ぜひ作ってみてください！
下記よりダウンロード、A4サイズに印刷してお使いいただけます。
★少し厚めの紙がおすすめです。

Unit4 [4号機] Wing

■スペック

■戦歴

2017年	10月	ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ　7位
2018年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ(国内)　優勝 4度目の優勝を果たす

新レギュレーションを生かした“オンリーワン”のデザイン設計

太陽電池面積が縮小（6㎡→4㎡）、車体寸法制限が大型化（全長4.5m×全幅1.8m→全長5.0m×全幅2.2m）するなど、今回は大会のレギュレーション変更が行われました。これにより、様々なデザインの車両設計が可能になり、チャレンジャークラスの主流だった双胴船型（カタマラン）から、新しいデザインの車両が登場すると予想されています。
『工学院大学ソーラーチーム』の新車両「Wing」は、学生自らが開発・設計した多くのアイディアを単胴型デザインの車両に取り入れています。

開発コンセプトは、“私たちの羽は自然と共に未来へ”

車両の特長となるソーラーパネル部分の羽（Wing）は、自然界の美しいデザインのひとつです。 「Wing」には自然界がデザインした３D曲面に、人工物の太陽電池が搭載されています。“自然との共存”と、若きエンジニアが“将来に羽ばたく”ことを意味して命名されました。

Unit3 [3号機] OWL

■スペック

■戦歴

2015年	10月	ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ　準優勝 レース走行はトップでゴールしたが総合順位で準優勝。
2016年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ(国内)　優勝 大会新記録樹立、チーム史上初・女性ドライバー誕生。

Unit2 [2号機] Practice

■スペック

■戦歴

2013年	10月	ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ 完走できず途中数カ所でトレーラー搬送。
2014年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ 台風の影響でレース時間が大幅に減少するも、断トツの成績で優勝。

Unit1 [1号機] KGUS09

■スペック

2009年7月開発

■戦歴

2010年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ 初出場、 約600kmを走破。
2011年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ　準優勝 前回大会の経験を生かし約900kmを走破し準優勝の躍進。
2012年	8月	ワールド・グリーン・チャレンジ　優勝 ソーラーカー部門とチャレンジクラスで優勝、 2冠制覇。

Special Vehicle [工学院大学トランスポーター]

■スペック